Ha megnézzük a legtöbb szovjet teherautó kerekeit, amelyeket a XX. második felében fejlesztettek ki és gyártottak században felmerülhet egy logikus kérdés: milyen furcsa szerkezet pompázik a fémen lemezek? Kívülről úgy néz ki, mint valami fém fogantyú. Ez azonban aligha számít neki. Próbáljuk meg ezt kitalálni.
A szovjet teherautók kerekein persze nem fogantyú vagy dekorációs elem a furcsán kiálló szerkezet, hanem egy védelmi funkciókat ellátó fémdugó. Ha szükséges, a dugó néhány megbízható csavar kicsavarásával eltávolítható. A dugó alatt egy levegőtömlő van elrejtve, amely a határoló szelephez (abroncs gyűrűhöz) csatlakozik, és a TsSPK - a központi kerékfelfúvó rendszer része.
A Szovjetunióban nemcsak a teherautókat, hanem a katonai terepjárókat és a különféle terepjárókat is felszerelték központi kerékfelfújó rendszerrel. A TsSPK használja a kerekek nyomásának szabályozására. A rendszer pumpálással növelheti, és a levegő egy részének a gumiabroncsokból történő kiengedésével csökkentheti. Abroncs defekt és légszivárgás esetén a CSPK lehetővé teszi, hogy az autó hosszú ideig a pályán maradjon.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
Ilyenkor néha csökkenteni kell a kerekekben a nyomást, például nehéz terepen haladva, ahol fennáll a kerekek kipörgésének veszélye. A központi felfújórendszer vezérlése közvetlenül a vezetőfülkéből történik. Számos nyomásjelző és egy kar is található a rendszer vezérléséhez. Ugyanakkor a nyomásmérő jelzi, hogy a kerekekben milyen nyomás optimális a különböző típusú bevonatokhoz: talaj, homok, hó stb. Alapvetően A TsSPK-t a katonaság igényeire hozták létre, de ma már számos polgári, elsősorban mezőgazdasági autóra is telepítenek ilyen rendszereket. gépek.
Ha még érdekesebb dolgokat szeretne megtudni, akkor érdemes elolvasnia Miért szeretik az emberek annyira a pickupokat az Egyesült Államokban?, és nem az irányukba nézünk.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/161021/60902/