Minden autós azt szeretné, ha autója hűségesen szolgálna hosszú éveken át. Azonban minden autó túl bonyolult mechanizmus. Ezért kiszámítható módon hatalmas számú csomópontot és alkatrészt tartalmaz. Nem mindegyik készül ugyanolyan jó minőségben és jól, ezért időszakos meghibásodások és meghibásodások még a legmegbízhatóbb járművekben is megjelennek. Az egyik gyakori "fájdalompont" a vezérműszíj.
A vezérműszíj-törés meglehetősen ritkán fordul elő, még azokban az autómodellekben is, ahol ez a probléma sokkal gyakrabban érezhető, mint másokban. Ennek ellenére egy elszakadt öv garantáltan komoly fejfájást és sok kellemetlenséget okoz. Ez ugyanis az esetek túlnyomó többségében a legalkalmatlanabb pillanatban történik. A legrosszabb az egészben, hogy egy szikla akár az autó motorjának nagyjavításával is végződhet. Mely autóknál jelentkezik ez a probléma a legszembetűnőbben?
1. Lada Kalina és Lada Granta
Sok sofőr panaszkodik ezekben az autókban az öv minőségére. Valami gonosz irónia szerint magának a vezérműszíjnak semmi köze ehhez. Az igazi bűnös a vízpumpa, a szivattyú, ami sokszor 40 ezer kilométer után akad el. A szivattyú elakadása okozza a szíj elszakadását.
2. Datsun Mi-Do és On-Do
Hagyományosan japán autók, amelyeket jelenleg az orosz Togliattiban szerelnek össze. A fent említett járművekhez hasonlóan itt is nem maga az öv a hibás, hanem a szivattyú hibás működése, amely először elakadáshoz, majd természetes leálláshoz vezet szíj.
3. Hyundai elantra
Problémák figyelhetők meg ennek a modellnek az összes autójában, amelyet 2002 és 2006 között adtak ki a piacon. A fő probléma a görgők túl erős játékában rejlik. Az autó alkatrészeinek minősége nagyon rossz. Az első komolyabb problémák már 60 ezer kilométernél jelentkeznek. A vezérműszíj kopását még gyakrabban kell ellenőrizni - 45 ezer kilométerenként.
4. Chevrolet lanos
Azon kevés autók egyike, amelyekben a vezérműszíj-törési problémák forrása maga a vezérműszíj. A futószalagról lekerülő autóknál minősége valóban sok kívánnivalót hagy maga után. Több tízezer kilométer megtétele után számos repedés és kátyú jelenik meg, amelyek végül a törés okaivá válnak.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
5. Skoda Octavia
A vezérműszíjjal kapcsolatos legtöbb probléma az 1998 és 2011 közötti időszakban gyártott „kor” sorozatú autókban figyelhető meg. Az akkori autókat rendkívül gyors szíjkopás jellemezte, annak ellenére, hogy az Octavia szivattyúja nagyon megbízható volt. Maguk a gyártók javasolják a cserét 50 ezer kilométerenként.
A témát folytatva olvass milyen célra az autógumik mentén színes csíkokat alkalmazunk.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/130821/60160/
EZ ÉRDEKES:
1. Miért futnak még mindig az orosz tankok 90 éves motorokkal?
2. Makarov pisztoly: miért van a modern modelleknek fekete fogantyúja, ha a Szovjetunióban barna volt
3. Hogyan tud egy hatalmas hajó egy viszonylag kis horgonynál maradni az áramlatban
