1. A motor helye
Talán még egy gyerek is tud a Zaporozsecek e konstruktív tulajdonságáról. A helyzet az, hogy hátul egy V-alakú négyhengeres benzines karburátoros motort szereltek be léghűtővel, az autók csomagtartója pedig elöl volt. Ez a döntés sok szempontból egyedülálló volt az akkori autóiparban, bár nem az első a világ gyakorlatában. A hátsó motorral szerelt autók még ma is sokkal ritkábban fordulnak elő, mint a normál elhelyezésű társaik.
Érdekes tény: egyesek szerint a Zaporozhets a világ legmasszívabb autója, amelynek hátsó motorja van. A valóságban azonban ez nem így van: a Novate.ru szerkesztői szerint ennek a mutatónak a rekordere lett modell Volkswagen Käfer, más néven a legendás "Bogár", amelyből több mint 21 milliót gyártottak másolatok. Egyébként a német autó elrendezése nagyon hasonlított a szovjet Zaporozsechez.
2. Felfüggesztés
A Zaporozhets első felfüggesztése nem csak eredeti volt: ilyen kialakítást egyetlen másik szovjet személygépkocsin sem találni. Független, torziós rúd volt rugós lengéscsillapítókkal. A hátsó felfüggesztés is független volt, ráadásul tengelykapcsoló. Ráadásul annak ellenére, hogy az autó hátsókerék-meghajtású volt, és egyáltalán nem volt hidraulikus erősítő, a Zaporozhets járható volt terepen.
Az első kerekekre nehezedő kisebb igénybevétel azt jelentette, hogy a vezető kevesebb erőfeszítéssel tudott kormányozni. A Zaporozhetek másik tervezési jellemzője a kardántengely hiánya volt, és a sebességváltót és a motort egy közös mechanizmusba egyesítették, amely a hátsó hajtókerekeken helyezkedett el. Ez a döntés azt eredményezte, hogy az autók könnyebbek és rövidebbek lettek, az utastér pedig csendesebb volt, mint más modellek.
3. Hasonlóság a LuAZ-967-tel
Úgy tűnik, nincs semmi közös a legendás Zaporozhets és a LuAZ-967 katonai terepjáró között, amelyet elülső egészségügyi kerekes szállítószalagként is ismernek. A valóságban azonban ez egyáltalán nem így van. Kiderült, hogy a Zaporozhtsev gyakorlatilag minden módosítását a Lucki Autógyár fent említett autóival való maximális egységesítés mértéke jellemezte az alkatrészek és szerelvények tekintetében. Ezenkívül ugyanez a tendencia figyelhető meg a "LuAZ" márka úgynevezett "polgári" terepjáróival kapcsolatban - a LuAZ-969 számos változata esetében.
4. Benzines fűtés
Bármennyire is szidják a „Zaporozhetst” az egyes egységek csúnya megjelenése vagy működése miatt, de a rendelkezés a vezető és az utasok kényelmét az utastér hőmérsékletének szabályozása terén a tervezők nem elhanyagolt. De nem mindenki tudja, hogy ezekben a gépekben a tűzhely minden értelemben egyedülálló. A helyzet az, hogy a mérnökök által a csomagtartóba helyezett benzinfűtésnek egy tervezési jellemzője van: A belső fűtés nem igényli a motor indítását, ami jelentős megtakarítást jelent mind közvetlenül az üzemanyagon, mind az erőforrásokon motor.
5. Manuális irányítás
A kézi vezérlést leggyakrabban a Zaporozhetekre telepítették. Ennek a döntésnek az oka az volt, hogy ténylegesen bizonyos fogyasztókra összpontosítottak, mert annak ellenére, hogy az autók forgalomba kerültek, elsősorban egy bizonyos kategóriájú ember számára készültek. A "Zaporozhets" volt a legmasszívabb szovjet személygépkocsi, amelyet kifejezetten fogyatékkal élők számára gyártottak. Ezenkívül az állam ugyanazokat az autókat ingyen bocsátotta ki a Nagy Honvédő Háború veteránjainak, valamint más kiváltságos kategóriájú polgároknak.
6. Erős test
Bármennyi hiányosságot is találnak az autósok Zaporozsecben, soha nem cáfolták meg az egyik feltétlen előnyt, amelyről az autók híresek voltak. A ZAZ agyszüleményeket mindig is erős testük jellemezte: meglehetősen vastag fémből készültek. A legfontosabb azonban ebben az esetben az anyagválasztás volt, mert a Zaporozhets számára olyan acélt választottak, amely nem esett át globális korróziónak. Tisztázni kell, hogy sok évnyi működés után bizonyos helyeken megjelent a rozsda, azonban, ahogy más autóknál, a karosszéria soha nem korhadt lyukig.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
7. Horgásznyílás
Az igazat megvallva, ez a konstruktív tulajdonság nem minden Zaporozhtsev modellben megtalálható, de a legendás és nagyon masszív ZAZ-968M-ben megtalálható. Furcsa módon egy speciális nyílásról beszélünk, amely lehetővé tette a téli horgászatot jégen anélkül, hogy elhagyta volna az autó meleg belsejét. Túlzás nélkül ez az utasülés lábánál elhelyezkedő ZAZ szakembereinek mérnöki gondolkodásának csodája.
A témát folytatva: kiderült, hogy a szovjet sofőr még autóval sem tudta mindig használni az autók összes chipjét - Milyen lehetőségek voltak csak az illesztőprogramok „kiválasztására” a Szovjetunióban
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/130621/59298/
EZ ÉRDEKES:
1. Miért épülnek karton- és rétegelt lemezházak az amerikai külvárosokban?
2. Miért hordnak pólót az amerikai férfiak az ingük alatt?
3. Miért készítettek a Szovjetunióban üveggolyókat, amikkel a gyerekek szerettek volna játszani az udvaron