Minden autómárkának megvannak a maga erősségei. A gyártók igyekeznek minél több vásárlót vonzani, kiemelve modelljeiket szokatlanul szép dizájnnal, fejlett technológiákkal, hangulatos szalonokkal, alacsony árakkal és egyéb előnyökkel. Egyes márkák különösen sikeresek, mások rossz hírnévvel rendelkeznek, vagy egyszerűen népszerűtlenek. Hasonlóképpen vannak olyan autók, amelyek hatékony, strapabíró és megbízható kivitelként vonultak be a történelembe, vagy amelyek végtelen fejfájást okoztak tulajdonosaik számára.
Egy modern csúcstechnológiás autóban túl sok olyan alkatrész van, amely meghibásodhat. Minden egyes modellnek megvannak a maga gyenge pontjai, de a problémák legalább fele a motortérben születik - a sebességváltó, sőt, a motor problémái miatt. Ez az egyik legfontosabb alkatrész az autóban, és ha nem jó, akkor a többi sem túl kellemes. A vásárlók számára a hajtáslánc választása tükrözheti, hogy jövőbeli életük problémamentes öröm vagy puszta rémálom lesz.
A leggyengébb minőségű motorokkal felszerelt autók
Ma már nagyon sok sorozatgyártású motor van a piacon, amelyek sok kellemetlenséget okoznak a tulajdonosoknak. Új technológiák - start-stop rendszerek, hengerek kikapcsolása, hibrid hajtások, térfogatcsökkentés és ultrakönnyű anyagok használata fogyás - csak a való életben mutatkoznak meg teljes mértékben, és egyre nagyobb a különbség a tesztpad és a mindennapi munka között észrevehetőbb.
Legyen szó rossz tervezésről, anyagokról vagy összeszerelési módról, a gagyi motorok gyorsan tönkretehetik a vezetés örömét. Piackutatók hangsúlyozzák, hogy a gyakorlatban ez a fogyasztók általános elégedettségének csökkenéséhez vezet. „A hasonló problémákkal küzdő válaszadók mindössze 20 százaléka hajlandó újra kockáztatni azzal, hogy azonos márkájú autót vásárol” – mondják az elemzők.
Ez felveti azt a fontos kérdést, hogy mely motorok tekinthetők a valaha épített legrosszabb motornak. A legsúlyosabb elkövetők azonosítása során nem a klasszikus vagy modern modellekre koncentrálunk – mindkét csoportra kiterjedünk. Íme néhány példa azokra a motorokra és az ezekkel felszerelt gépekre, amelyeket kerülni kell. Egyesek, akik születési rendellenességekben szenvednek, az első napoktól kezdve hajlamosak a katasztrofális kudarcokra, mások egyszerűen bosszantanak a gyakori kisebb problémákkal.
1. Toyota 3.0 L V6
Az 1997-2002-es Toyota autókban a háromliteres V6-os hajlamos az elakadásra. A gyártó a tulajdonosokat hibáztatja, amiért nem cserélik elég gyakran az olajat, vagy rosszat használnak. folyadék, bár sok szakértő nem ért egyet, ami arra utal, hogy az ok a keringési rendszer hibáiban és hűtés.
Az érintett modellek közé tartoznak az 1997-2002-es Toyota Camry, Avalon, Sienna, Highlander és Solara 6 hengeres változatai. A Lexus ES300 és RX300 ugyanazt a balszerencsés 3,0 literes V6-ot használta.
2002 után a Toyota végrehajtott néhány fejlesztést, amelyeknek meg kellett volna oldaniuk a problémát. 2007-ben a vállalat nehezen tudta megoldani a becslések szerint 2,5 millió modellt érintő csoportos keresetet. A Toyota és a Lexus 1997 és 2002 között készült, és túlzott szennyeződésnek volt kitéve motor. Az autógyártó beleegyezett, hogy a gyár elhagyása után nyolc éven belül megjavítja az iszaptól eltömődött motorokat.
2. Audi / VW 1.8T négyhengeres turbó (EA113, EA827)
Aki egy tisztességes négyhengeres benzinessel szerelt autót keres, annak ki kell hagynia a népszerűt a Volkswagen-Audi konszern (VAG) által kifejlesztett 1,8 tonnás turbómotor, amelyet 1997-től széles körben alkalmaztak 2004 év.
Az 1,8 literes turbós négyes tisztes lóerőt kínált az értékéhez képest, de néhány mérnöki hiba megnyitotta az utat a legrosszabb motorok listáján. Az EA113 vagy EA827 kódnevű, 1.8T jelvényű aggregátumok különböző autókban találhatók Skoda Octavia a fényűzőbb Audi A6, A4 és TT Coupé és gyakorlatilag a teljes modellpaletta Volkswagen.
Ez a bizonyos motor több olajat fogyaszt, mint a legtöbb hasonló motor. Túlzott iszapképződésre való hajlamáról is ismert, aminek eltávolítása nagyon költséges. Ezenkívül ez a turbinaegység gyakran meghibásodik tekercsblokkokkal. Ha tehát olyan autót szeretne, amivel könnyű élni, akkor más, kevésbé hangulatos motorral szerelt VAG termékeket kell keresnie.
3. 2,5 literes Nissan 4 hengerrel
A 2,5 literes Nissan négyhengeres egység kipufogócsonkjába épített előkatalizátor az életkorral elhasználódhat. A lehámló kerámiaszemcsék visszaszívódnak, ami megnövekedett olaj- és hűtőfolyadék-fogyasztást, és végső soron a tápegység önmegsemmisülését okozza.
Ez gyakori a 2002-es és 2003-as Altima 2,5 literes négyhengeres változatainál, valamint az azonos motorral szerelt Sentránál. Az azonos motorral szerelt, 2006 januárja és májusa között gyártott Altima és Sentra SE-R későbbi változatai szokatlanul magas olajfogyasztásra hajlamosak. Ez tele van a motor idő előtti meghibásodásával, és potenciálisan tüzet okozhat, így bármely autó tulajdonosa A 2,5 literes Nissan hajtóművel ajánlott gyakrabban utántölteni a motorolajat és gondosan ellenőrizni szint. Ezenkívül ezek a motorok lenyelhetik a fojtószelep csavarjait – ez egy másik lehetséges veszély.
4. Mazda "Renesis" 1,3 l
Ismert egyszerűsége és teljesítménye ellenére a Mazda könnyű forgómotorja generációs Renesis 1.3L számos problémát mutatott 2004-es debütálása óta Mazda RX-8. Csillapíthatatlan étvágya van a motorolaj iránt. Sőt, a 2004-2005-ös RX-8, valamint néhány 2006-os változat is megsérült a katalizátorban az olajáramlás következtében.
Bőséges kenés nélkül a felső motortömítések idő előtt elkophatnak. ami a tömörítés csökkenéséhez és a költséges javítások szükségességéhez vezet viszonylag korán kor.
Úgy gondolják, hogy az RX-8 akkumulátora és indítója nagyobb valószínűséggel hibásodik meg hideg éghajlaton. A tulajdonosokat az is frusztrálja, hogy a motor elönt, ha rövid időre beindítják és leállítják – például parkolási manőver közben.
5. BMW 2.0 N47 (N47D20)
A dízelmotorok érezhető zörgése és zúgása lehet az egyik jellemző tulajdonsága ennek a motortípusnak. Egyesek azonban erősebben dübörögnek, mint mások, különösen, ha a BMW N47-es családról van szó. Nagy teljesítményt biztosít minimális üzemanyag-fogyasztás mellett, de az üzemanyag-megtakarítás magas javítási számlákat eredményezhet.
Az egyik fő ok, amiért ezek a motorok megérdemlik a helyüket a legrosszabbak listáján, nem a hangos hangjuk, hanem a gyors és szinte elkerülhetetlen meghibásodás. A hibát a vezérműlánc szokásos kopása okozza.
A hirtelen megállás az egyik furcsa dolog, ami a BMW egyes változatainál megtörténhet, ahol egy kopott gázelosztó mechanizmus üzemmódba váltásra kényszeríti a motorvezérlő egységet fékezés. Járulékos károkat is okozhat, ami gyakran a legköltségesebb javítási lehetőséghez, a motorcseréhez vezet. Az elvitel egyszerű: vagy ellenőrizze gyakran BMW-jét, vagy vásárláskor ügyeljen az N47-es négyhengeres dízelváltozatokra.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
6. Ford Moduláris Motorok 4,6L / 5,4L / 6,8L
Kétszelepes 4,6 és 5,4 literes V8-asok és egy lenyűgöző 6,8 literes V10-es, amely számos Lincoln, Ford és Mercury modellt hajt 1997-2004, aggodalomra ad okot a nem megfelelő vagy hiányzó gyújtógyertya-menetek miatt hengerek. A tulajdonosok arról számoltak be, hogy néha a gyújtógyertyák csak úgy kirepültek a motorjaikból – egy esetben áttörték a motorháztetőt.
A Ford elismerte ezt a problémát a TSB 07-21-2-ben, a lejárt szavatosságú járművek hivatalos javítási eljárásában. speciális alumínium betét és speciális készlet használatára biztosított szavatossági idő eszközöket. A szakértők az 5,4 literes Triton motort értékelték a legrosszabbnak.
Ezzel ellentétes probléma is felmerülhet (sok 2004-2008-as modellben, azonos méretű erőművekkel, de hárommal szelepek hengerenként): Az egyedi tervezésű, kétrészes testdugó eltörik, így az alsó szegmens mélyen marad beleragadt a horonyba. Egy nagyszabású jelenséggel szembesülve a Ford speciális eszközöket kínált az autók szerelmeseinek és a műhelyeknek az elakadt "forgalmi dugók" megszüntetésére. A felújítások meglepően drágák és fárasztóak lehetnek.
De ellentétben a hasonló motorokkal és azokkal az autókkal, amelyekre fel vannak szerelve, vannak olyan autók, amelyek nem okoznak nagy problémát az autótulajdonosoknak, és köztük - 5 minőségi japán modell.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/030621/59225/
EZ ÉRDEKES:
1. Miért épülnek karton- és rétegelt lemezházak az amerikai külvárosokban?
2. Miért hordnak pólót az amerikai férfiak az ingük alatt?
3. Miért készítettek a Szovjetunióban üveggolyókat, amikkel a gyerekek szerettek volna játszani az udvaron