A helikoptert, amely abban az időben egyedülálló volt a hazai katonai felszerelések számára, már a Szovjetunióban kezdték tervezni. 1991-ig azonban nem volt idejük megépíteni, és ez katasztrofálisnak bizonyult a Ka-60 számára. Hiszen története egyértelműen bizonyítja, hogy ha a repülőgép a körülményektől függetlenül "túlexponál a talajon", akkor ennek eredményeként már nem lesz rá szüksége senkinek.
A Ka-60 bonyolult története a múlt század nyolcvanas éveiben kezdődött. Ezután a Kamov tervezőiroda úgy döntött, hogy egy teljesen új repülőgépet hoz létre és fejleszt két jármű lett egyszerre: a Ka-50 "Black Shark" támadóhelikopter és a Ka-60 katonai szállítóhelikopter. "Kardszárnyú delfin". Azt tervezték, hogy egy évtizeden belül hadrendbe állítják őket az orosz hadseregben.
Az ambiciózus terveket azonban meghiúsította a Szovjetunió összeomlása és a nehéz kilencvenes évek. Akkoriban a hazai ügyfelek nem mutattak keresletet a szállítóhelikopterek iránt, ezért a Kamov Tervező Iroda elfogadta az a döntés, hogy csak a Fekete Cápát hagyjuk elsőbbségben, és a fő erőforrásokat csak a Ka-50 sorozat elindítására fordították. A huszonegyedik század elejére a helyzet csak bonyolultabbá vált, amikor a tervezőiroda számos pénzügyi nehézséggel szembesült.
A Ka-60 üzembe helyezését komoly veszélyt jelentett a támadórepülőgépek koncepcióinak funkcionalitásában bekövetkezett változás. A helyzet az, hogy korábban ugyanarra a Ka-50-re tervezték, hogy szállítják, amely célkijelölő gépként fog működni – éppen ez a funkció szerepelt a képességek listájában "Kardszárnyú bálnák" Ka-60. Az új évszázadban azonban a tervezők megpróbálták felruházni a célpontok kijelölését és a támadó helikoptereket. E fejlesztések eredménye a Ka-52 megalkotása.
Így a hazai hadseregben a Ka-60 iránti érdeklődés még csökkent. A helikopter úgynevezett „gyermekkori betegségei”, amelyek között szerepelt a sebességváltó alacsony megbízhatósága és az RD-600V motor elégtelen erőforrása, akadályozták a Kasatka életre szóló jegyet. A szakemberek azonban nem adták fel a reményt a Ka-60 befejezéséhez, mert az első tesztek során, amelyekre még 1998-ban került sor, a helikopter nagyon ígéretes eredményeket mutatott fel.
A Ka-60 tesztfázisa a kétezredik közepéig tartott, de nehéz őket aktívnak és későbbi szállításra késznek nevezni. gépek szervizre: az évek során csak néhány prototípus készült, amelyek ráadásul ritkán kerültek az égbe. A fejlesztést pedig néha egyszerűen hanyagul hajtották végre: például 2010-ben, amiatt, hogy egy alkatrész nem ment át A szükséges bizonyítvány megszerzése után a prototípus kényszerleszállást hajtott végre, és a pilóták számára ez a repülési incidens véget ért kórházi ápolás.
De senki sem kezdte el kijavítani a hibákat: ugyanabban az évben az orosz védelmi minisztérium úgy döntött, hogy leállítja a Ka-60 projekt finanszírozását, a Ka-62 fejlesztésére összpontosítva. Ennek a választásnak az egyik oka az volt, hogy ez utóbbi megy, beleértve a külföldi alkatrészeket is.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
Ennek az autónak a jövője azonban a mai napig homályos. És mindez azért, mert 2014 után nehéz helyzet alakult ki az ilyen típusú felszerelések körül: a hazai ügyfelek nem akarták egyeztetni a helikopter szállítását külföldi gyártású repülőelektronikai és motorok, a potenciális külföldi vásárlók pedig nem akartak olyan készüléket vásárolni, amelyet még belül sem teszteltek származási ország. Igaz, a Novate.ru szerkesztői szerint a Ka-62-es helikoptert ennek ellenére kisüzemi gyártásba kezdték ban 2021-ben a "Haladásban" szereplő helikoptergyár alapján viszont arról, hogy mi lesz a géppel ezután, pontos adatok nem.
Szeretne többet megtudni a hazai repülőgépekről, amelyeket a Ka-60-zal együtt fejlesztettek ki? Akkor olvasd el: "Fekete cápa": miért várt feledésbe a Szovjetunió legjobb helikoptere, a Ka-50
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/300521/59188/
EZ ÉRDEKES:
1. Egy ország, ahol nincsenek munkanélküliek és szegények, és a benzin olcsóbb, mint a víz
2. Miért hordnak pólót az amerikai férfiak az ingük alatt?
3. Hány liter benzin marad a tartályban, amikor a lámpa kigyullad (videó)