Láttad már, hogyan fordulnak a vonatok? Bizonyára csak kevesen lettek szemtanúi ilyen eseménynek, amelyről akkoriban általában kétséges, hogy a vonatok ezt megtehetik! Tulajdonképpen a lehető legjobban teszik ezt, bár csak a vasúti infrastruktúra speciális tárgyai segítségével teszik ezt. Ezen túlmenően háromféleképpen lehet vonatot sínre helyezni egyszerre.
Ma a legtöbb dízel- és elektromos mozdony, az úgynevezett tolatógépek kivételével, rendelkezik két vezérlőkabin (elöl és hátul), amelyeknek köszönhetően valójában a "kanyar" megtörténik traktor. A dízel- és elektromos mozdonyok mellett azonban továbbra is üzemben maradnak a vasúton a gőzmozdonyok, amelyeknek nincs kettős fülkéjük. A kanyarodáshoz, valamint a kanyarodó tolatójárművekhez speciális eszközökre van szükség, amelyek három típusból állnak.
1. Egy hurok
A vonatok talán legegyszerűbb és legáltalánosabb módja a visszafordulásnak a hurok. A név magáért beszél. Az állomáson egyszerűen készítenek egy fordulópontot, ahol a vasúti ágyat hurokba fektetik, körbejár és visszatér a fővágányra. Igaz, ma a pályaudvarokon többnyire vagy leszerelték a hurkokat, vagy teljesen lebontják. Ennek oka az irrelevánsságuk: a hurkok nagyon nagy területet foglalnak el, és egyre kevesebb az ilyen fordulási módot igénylő vonatok száma.
2. Háromszög
Szigorúan véve ez egy vasúti háromszög. Az ilyen típusú infrastruktúrát nem csak vonatokkal kapcsolatban használják. Villamosokhoz is használják. Ennek a kanyarodási módnak a lényege is meglehetősen egyszerű: a sínpályák háromszög alakban kapcsolódnak egymáshoz. Először a vonat egy kanyarban mozog, majd a kanyart eltolják, és a vonat hátrafelé, zsákutcába hajt. Ott ismét áthelyezik a nyilat, ami után a vonat elindul előre.
3. Lemezjátszó
Végül a legszórakoztatóbb és legszórakoztatóbb módja a vonatok forgatásának! Ezt az eszközt helyesen "örvényfürdőnek" nevezik. Igaz, ma már egyre kevesebben vannak. A szovjet időkben a körgyűrűk szinte minden mozdonyraktárban jelen voltak. Ma már a karbantartás bonyolultsága és a banális haszontalanság miatt bezárják és ártalmatlanítják őket, mert egyre kevesebb vonat szorul rájuk. A visszafordítási munkák meglehetősen egyszerűek. Valójában ez egy vaskos forgótányér, amelyen a vonatot hajtják, majd 360 fokkal elforgatják.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
Ha még érdekesebb dolgokat szeretne megtudni, akkor érdemes elolvasnia miért kell az oroszországi vasúti átjárókban a sofőröknek sokkal tovább várakozniukmint Európában.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/230521/59101/
EZ ÉRDEKES:
1. Miért épülnek karton- és rétegelt lemezházak az amerikai külvárosokban?
2. Miért hordnak pólót az amerikai férfiak az ingük alatt?
3. Miért készítettek a Szovjetunióban üveggolyókat, amelyekkel a gyerekek az udvaron akartak játszani?