Az autótulajdonosok egyre inkább az automata sebességváltóval szerelt járműveket részesítik előnyben. Ezt az autó vezérlésének egyszerűsége magyarázza. Ennek ellenére az automata sebességváltó sok titkot rejt, amelyekről nem minden autós tud. Az egyik a választó kapcsolásához kapcsolódik. Tehát egyes járművekben lineáris, másokban lépcsős. Mi a különbség ezek között, majd kitaláljuk veled.
Hogy kezdődött az egész
A 20. század közepén a külföldi autóipar aktívan kezdett átváltani egy új típusú sebességváltásra - az automatikusra. Nemcsak prémium autókra, hanem olcsó modellekre is telepítették őket. Az új szelektorok között a hidroautomaták érvényesültek. A sebességváltó algoritmust még nem szabványosították és nem fogadta el minden autóóriás. Mindegyikük megpróbált valami sajátot hozni az automata sebességváltóba. A sofőrök megszenvedték ezt.
Tehát az Egyesült Államokban a legtöbb autón a mechanika sebességváltója a kormánykerék alatt volt. Ahhoz, hogy az első sebességre váltsunk, le kellett engedni a kart. Az első hidraulikus automata megjelenésével a sebességváltó algoritmus megváltozott. A választó két szekvencia egyikében vált át: P-N-D-S-L-R vagy P-N-D-L-R. Azok a sofőrök, akik új automata váltós autót vásároltak, a régi módon váltottak sebességet. Az autók ahelyett, hogy előre haladtak volna, hátrafelé kezdtek haladni. Emiatt sok baleset történt.
Ráadásul a kormány alatt nem látszott, hogy a választó milyen helyzetben van. Az autótulajdonosoknak érintéssel kellett váltaniuk. Az első automata sebességváltókban a tartórugó gyenge volt. Nem mindig tartotta a kart abban a helyzetben, ahová a sofőr tette. Egyenetlen utakon a váltó kapcsolt a hátrameneti fokozat aktiválásához. Emiatt a kerekek blokkoltak, az autó megcsúszott. A járműtulajdonosok nem tűrték meg ezt az állapotot. A bíróságon egyre több olyan ügyet kezdtek el tárgyalni, ahol autóipari vállalatok voltak a vádlottak. Ez arra ösztönözte a mérnököket, hogy újragondolják az automata sebességváltó kialakítását.
Hogyan jelent meg a nemzetközi automata sebességváltó szabvány
Annak érdekében, hogy a hidraulika választókapcsoló ne ugorjon fel az autó mozgása közben, hornyokat alakítottak ki. A sebességváltás ilyen kialakítása több területet igényelt. Szűk volt a kormány alatt. Ezért az autógyártók elkezdték a választót vízszintes síkban elhelyezni. Az első ülések közötti hely bizonyult számára az optimális helynek. Tehát az autótulajdonosok vizuálisan látták, milyen üzemmódban van a kar. A kezüket megtömve a vezetők érintéssel válthattak sebességet. Ezenkívül a hornyok vízszintes elhelyezése - egy lépcsős választó - megbízhatóan tartotta a kart a kívánt helyzetben. Nem ugrott ki spontán módon a barázdákból. Ráadásul nehéz volt mozdulni, ha a vezető vagy az utas véletlenül könyökével elütötte a választót.
A mérnökök az automata sebességváltó kialakításán és látványosságain túl a sebességváltás szakaszait is felülvizsgálták. Az automatikus választó utazási algoritmusa P-R-N-D-L lett. Először 1964-ben használták Ford autókon. A lépcsőzetes sebességváltó algoritmus sikeresnek bizonyult. Eleinte az Egyesült Államokban törvényi szinten rögzítették. Kicsit később a SAE - az autóipari mérnökök közössége - jóváhagyta. Ezután szabványosították az európai és ázsiai autógyártók számára.
A kísérleteket nem törölték
A technológiai fejlődés nem áll meg. Ez vonatkozik az autóiparra is. Az első kísérleteket az automata választóval sportkocsikon végezték. A mérnökök úgy döntöttek, hogy egyszerűsítik a sebességváltó algoritmust. Eltávolították a lépcsőket - a barázdákat. Így jelent meg az automata sebességváltó lineáris választója.
Annak érdekében, hogy a kar ne mozduljon el magától, műszaki változtatásokat hajtottak végre a dobozon. A lineáris sebességváltóval rendelkező automata sebességváltó speciális rögzítőrugóval rendelkezik. Megakadályozza, hogy a választó spontán ugráljon a D és az R módok között. A kar kívánt helyzetbe állításához a vezetőnek meg kell nyomnia egy speciális gombot. A hüvelykujj alá helyezték. Ez kényelmesebbé teszi a választó működtetését.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
Idővel a lineáris kar lökettel rendelkező automata sebességváltók elkezdték kiszorítani a fokozatválasztót. A technológiai fejlődés azonban megtette a maga kiigazításait. A nagy autógyártó vállalatok egyre gyakrabban kezdtek el autókat gyártani új típusú „automata”-val. A prémium autókba elektronikus sebességváltót szereltek fel. Ebben a választónak megszűnt a mechanikus kapcsolata a sebességváltóval. A sebesség és a vezetési módok kiválasztása elektronikus jelek segítségével történik. A doboz működésének ez az algoritmusa tükröződött a választóban. Joystick lett belőle, amit nem kell ide-oda mozgatni. A sebességi módok egyik oldalról a másikra billentésével választhatók ki. Ha a vezető menet közben hátrameneti üzemmódba állítja a joystickot, az elektronika nem engedi aktiválni.
Így az automata sebességváltó fokozatos löketét a sebességváltó vezérlésének biztosítása érdekében készítették el. Főleg, ha a sofőrök tapasztalatlanok voltak. Az automata sebességváltó kar lineáris löketének köszönhetően időt takaríthat meg a sebességváltáshoz. A modern autókban a sebességszabályozást elektronikus joystick könnyíti meg.
Oszd meg, milyen típusú sebességváltást szeretsz a legjobban az automata sebességváltón?
EZ ÉRDEKES:
1. Hogyan kell vontatni egy autót automata sebességváltóval, hogy ne menjen oldalra
2. Miért hordnak pólót az amerikai férfiak az ingük alatt?
3. Megvéd a víz a lövésektől, ahogy a filmeken is látható?