Ha a németek valóban tudják, hogyan kell valamit jobban csinálni, mint mindenki más a Föld bolygón, akkor őszintén furcsa gépeket kell tervezni. Ez nem csak a szárazföldi technológiára vonatkozik, hanem a repülőgépekre is. Tehát röviddel a második világháború kezdete előtt egy ilyen, nagyon furcsa elrendezésű repülőgépet terveztek Németországban. Valószínűleg sokan már érdeklődnek a kérdés iránt: milyen autóról van szó, és miért volt rá szükség?
1937 -ben a Luftwaffe parancsnoksága új "játékot" akart a rendelkezésére bocsátani. A Birodalom katonai repülőgépei úgy gondolták, hogy jó lenne egy ilyen multifunkcionális repülőgép, amely lehet bombázó és támadó repülőgép, valamint felderítő és még füstvédő is. Több cég is részt vett az új repülőgép megalkotására kiírt pályázaton, de a legérdekesebb projektet a Blohm + Voss mutatta be.
A Blom und Foss gép fő jellemzője az aszimmetrikus elrendezés volt. A panoráma pilótafülkét a szárnyra helyezték, hogy a légcsavar ne akadályozza a pilóta látását. Ezt a megoldást javasolta a tervező a Luftwaffe követelményeinek megfelelően, miszerint a repülőgépnek egy hajtóművesnek kell lennie, nagy üvegezési területtel, és az autó személyzete nem haladhatja meg a 3 főt.
Ha unatkozol az olvasással, itt megnézheted a cikket:
1937 -ben fakeretet építettek. Az autó első prototípusa, a BV 141 1938 nyarára elkészült. A repülőgépet az akkor fejlett BMW 323 A motorral szerelték fel, 1000 lóerővel. A tervezők nagy erőfeszítéseket tettek a gép tökéletes egyensúlyának elérése, a repülés stabilitása és a manőverezés pontossága érdekében. A második prototípustól kezdve 4 géppuskát telepítettek a gépre. A harmadik prototípus kevésbé erőteljes motort kapott, és 12,15 méterig meghosszabbított törzsét. Szárnyfesztávolsága 15,35 méter volt. A gyári teszteket 1939 áprilisáig fejezték be.
Az új autót Németország felső vezetésének, köztük Adolf Hitlernek mutatták be. Közvetlenül ezt követően megrendelés készült 500 BV.141A-0 repülőgépre. Ugyanakkor megkezdődtek a hadsereg tesztjei, amelyekben az újdonságnak bombák dobásával kellett volna kipróbálnia magát. Csak a következő tesztkörben derült ki, hogy a német iparosok bátor fejlődése valós körülmények között hatalmas számú különféle problémával szembesül. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy lefaragják a drága projektet, és elhagyják az aszimmetrikus kialakítású repülőgépek fejlesztésének ötletét.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
Folytatva a témát, érdemes elolvasni miért van a hazai Su-34-esnek sárga szemüvege, és hogy valóban arany van -e bennük.
Forrás: https://novate.ru/blogs/091120/56684/
EZ ÉRDEKES:
1. Miért nem lehet megpróbálni felmászni a peronra, ha a metró síneire esett?
2. Pisztoly Lerker és Kuppini: miért tiltották be a sikeres önvédelmi fegyvert
3. Miért vannak a tartályokon hernyóujjak, fejük befelé, a traktorok pedig kifelé? (videó)