A Ka-50 helikopter a szovjet repülőgép-tervezők egyik legjobb fejlesztése volt. A projekt legelején egyértelmű volt, hogy ennek a repülőgépnek nagy és dicsőséges jövője van. Ironikus módon Ka -nak még 50%-kal sem sikerült kiaknáznia a benne rejlő lehetőségeket. Először is, ez nem engedett rendkívül szerencsétlen szabadulási időt, ami egybeesett a szovjet ország összeomlásával. Annak ellenére, hogy az 50 -es lelkesen vett részt a második csecsen háborúban, a helikoptert végül eltávolították a szolgálatból. Miért volt ilyen sorsa?
A talán legsikeresebb hazai helikopter története 1976 -ban kezdődött. A "fekete cápa" a Kamov Design Irodában jött létre. Szergej Mihejev felügyelte a szovjet hadsereg számára új ütőgép létrehozását. A kezdetektől fogva nagyon merész és sok tekintetben innovatív műszaki megoldásokat fektettek be a projektbe, amelyek lehetővé tették, hogy a Ka-50 valóban egyedi és nagyon félelmetes fegyver legyen. Mindez azonban kegyetlen tréfát játszott a helikopterrel: az Akulát elfogadták, de a szovjet hadseregben soha nem jelent meg. Mindig csak 17 ilyen gépet gyártottak.
Bármilyen paradox is, mint első pillantásra tűnhet, a Ka-50 minden összetettsége ellenére nagyon gazdaságos helikopter volt. Nem, az autó sokba került, de volt egy hatalmas plusz más országok hasonló helikoptereivel szemben - együléses. A projektet a kezdetektől fogva egyetlen pilóta irányítása alatt kovácsolták, ami nagymértékben csökkentette a gép méreteit, és két pilóta helyett egy pilótát is kikényszerítettek. A Ka-50 harci hatékonyságának nem kellett volna szenvednie, de a hadsereg vesztesége az autó halála esetén jelentősen csökkent. Először is azért, mert az anyaország kétszer kevésbé képzett személyzetet veszített.
Igaz, minden csak elméletben volt egyszerű. Valójában rendkívül nehéz egy személynek egyedül megbirkózni egy támadó helikopterrel. Azt mondhatjuk, hogy a Ka-50 megelőzte korát, a helikopternek mesterséges intelligenciára volt szüksége. A szovjet mérnökök azonban nélküle megoldották a problémát azzal, hogy a gépre telepítették a legújabb megfigyelőrendszert. Ugyanakkor a "Cápák" pilótának segíteni kellett a Ka-29 felderítő helikopterek irányításában. Utóbbi biztonságos távolságból találta meg a célpontot, majd továbbította az adatokat a sztrájkjármű fedélzetén. Egyébként a Ka-50 pontosan így működött egyetlen csecsenföldi harci kampányuk során. Ugyanakkor kiemelkedő sebessége, manőverezhetősége és a helikopter szabványai szerinti lopakodása segített az újdonságnak legyőzni az ellenséges légvédelem akciózónáját.
A 10,8 tonna összszállási tömeggel a "Black Shark" könnyen fel tud gyorsulni 350 km / h -ra, és merülés közben a sebesség elérheti a 390 km / h -t. Ez tette a szovjet fejlesztést a világ leggyorsabb gyártási támadó helikopterévé. Ezenkívül a legújabb elrendezési rendszer lehetővé tette az autó számára, hogy "hurkot" hajtson végre, és akár 90 km / h sebességgel hátrafelé is repülhessen. De a legfontosabb az, hogy a "Cápa" fenomenális emelkedési sebességgel rendelkezett - 30 m / s teljes tolóerő mellett.
A Ka-50 a pilóta biztonsága területén is innovatív volt. A történelemben először a Szovjetunióban tudták felszerelni a helikoptert katapult üléssel. A pilóták így 400 km / h sebességgel és bármilyen magasságban hagyhatták el az autót. Ugyanakkor a páncél megbízhatóan védte a helikoptert és pilótáját a 12,7 mm -es lövedékek ellen. A gépet két TV3-117K gázturbinás motor hajtotta, amelyek összteljesítménye 4400 LE.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
Sajnos az autó a maga idejében túl forradalminak bizonyult, és ez volt a fő oka annak, hogy az összes állami versenyt megnyerő Ka-50 végül utat engedett a Mi-28-nak. Főleg a katonaságot zavarta meg a másodpilóta hiánya és a kiegészítő Ka-29 használatának szükségessége. Ez a kombináció számos helyzetben komolyan csökkentette a "Cápa" taktikai képességeit. A Ka-50-ből végül ez lett a Ka-52, ami a navigátor-lövész második helyét jelentette. Azonban teljesen nyilvánvaló, hogy a mesterséges intelligencia fejlesztésével az együléses támadóhelikopterek ennek ellenére megszerezik a katonai ügyekben való létezés jogát.
Ha még érdekesebb dolgokat szeretne megtudni, akkor olvasson erről mi a szovjet helikopter Mi-26.
Forrás: https://novate.ru/blogs/221220/57190/
EZ ÉRDEKES:
1. NATO repülőgép kalapács: mi a szovjet ZSU "Shilka"
2. Ólom eső: 50 körös pisztoly, ami használhatatlanná teszi a páncélt
3. 6 orosz város, amelyek lakossága menthetetlenül fogy, és hamarosan üresek lesznek