"Öt" motorkerékpár -koncepció a Szovjetuniótól, amely nem kapott jegyet az életre

A motorkerékpárok a szovjet laikusok számára talán kevésbé voltak népszerűek, de továbbra is keresletük volt. Az ilyen típusú szállítás gyártási környezetében azonban volt helye a fejlesztéseknek, amelyek végül nem kerültek sorba. Sőt, ha egyesek valóban nem a legsikeresebbek, akkor egyesek valódi versenyt tudnak kihozni a piacon már meglévő modellekkel. Az Ön figyelmébe ajánlják a Szovjetunió "öt" motorkerékpár -koncepcióját, amelyek soha nem kaptak jegyet az életre.

1. IZH Planet 6

instagram viewer

A híres szovjet motorkerékpár utolsó módosítása, amely nem látott napvilágot. / Fotó: bikepost.ru

Az igazságosság kedvéért tisztázni kell, hogy ezt a modellt a Szovjetunió 1994-es összeomlása után, az IZH-P6 motor megalkotása után helyezték át az anyagi síkra. Valójában azonban ez a híres szovjet IZH Planet 5 motorkerékpár legújabb módosítása. Ennek eredményeként egy 28 példányos próba sorozatot adtak ki, de a dolog nem ment tovább. A fő okot a rossz időnek tartják: elvégre a kilencvenes években sok iparág még a saját létét sem tudta biztosítani, nemhogy valami újat létrehozni.

2. Dnipro "Dinamit-Enduro"

Ennek a motorkerékpárnak a története a peresztrojka időszakában kezdődött, és az akkori nyolcvanas években elég fejlettnek számított. Dnyeper "Dynamite-Enduro" a klasszikus Dnyeper és a Szovjetunió első turista "Enduro" modernizációja volt. A modell kialakítása ötvözi a meglévő technológiákat és újításokat, amelyeket ma is modernnek tartanak. De ez sem segített: a sikeres tesztek ellenére a romló gazdasági helyzet nem tette lehetővé a motorkerékpár gyártásba állítását.

3. Izh-vezér

Egy másik szovjet motorkerékpár, amely valóban forradalmi lehet. Az Izh-Leader elsősorban rotációs motor megjelenésével tűnt ki. Ezenkívül még számos előnye volt: tisztességes teljesítmény, jó erőforrás, alacsony súly, valamint a modell általános tömörsége. Azonban minden előnye ellenére soha nem került tömegtermelésbe: a Novate.ru szerint egy kis kísérleti sorozatot szállítottak a szovjet rendőrséghez, de csak ott maradt.

4. IZH "próba"

Erről a motorkerékpár -modellről nagyon kevés információ maradt. Azonban már a névből is kiderül, hogy kifejezetten az akkoriban elég népszerű próbaversenyeken való részvételre tervezték. A megőrzött információk alapján egyértelmű, hogy kis méretei és súlya miatt az IZH "Trial" nagyon jó alvázteljesítményt nyújtott. A lázadó nyolcvanas évek azonban nem adták meg ennek a koncepciónak a lehetőséget az életkezdéshez, és ennek a motorkerékpárnak a prototípusa valahogy a mai napig fennmaradt.

>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<

5. IMZ M63S "Strela-1"

A motorkerékpárról napjainkra vonatkozó információk szerint nem akarták sorozatba állítani gyártás: így összesen mintegy húsz darabot gyártottak kizárólag a körgyűrűs versenyeken való részvételhez babakocsi. Ezért az IMZ M63S "Strela -1" magas aerodinamikai jellemzőkkel és sebességgel tűnt ki - legfeljebb 150 km / h -t tudott elérni. Ma már csak több múzeumi kiállításon láthatók.

Szeretne többet megtudni a leghíresebb szovjet kerékpárról? Akkor olvassa el: Motorkerékpár IZH Planeta-3: mi volt a szovjet legenda
Forrás: https://novate.ru/blogs/301220/57293/

EZ ÉRDEKES:

1. Miért használnak nyugati helikopterek futókat, és a belföldiek kerekes alvázat?

2. 7 kevéssé ismert szovjet terepjáró, amely könnyedén legyőzte az iszapot és az akadályokat

3. Miért viseltek egyes német katonák titokzatos tányérokat láncon a mellükön?