A "ekranoplan" nevű repülőgépek technológiája egyedülálló a maga nemében, és csak a Szovjetunióban volt képes elsajátítani. Az összes legnagyobb példányuk azonban soha nem kapott életjegyet, így keveset tudnak róluk az utcai modern emberről. Az egyetlen ekranoplan, amelyről legalább valamit tudnak, mert ennek ellenére üzembe helyezték, a Lun. De szinte senki sem tudja, hogy volt egy ikertestvére, aki ráadásul alkalmazkodni fog az emberek vészhelyzetben történő segítéséhez. Olyan autóról beszélünk, amely magát a „megmentő” nevet viseli, amelynek létezéséről a közelmúltig csak sejteni lehet.
Az a tény, hogy Lunyának ikertestvére van, csak néhány évvel ezelőtt vált ismertté, amikor a Mentőt kivitték a hangárból a Nyizsnyij Novgorodi Krasznoje Szormovo üzem területén. Valójában ott van most, csak most a szabad ég alatt. Kiderült, hogy több mint negyed évszázadon keresztül az ekranoplan kevéssé ismert példánya volt konzerválva.
De még ma is nagyon korlátozott a hozzáférés hozzá - természetesen egy közönséges járókelő nem léphet be az üzem területére. De azokon a WIG kézműves képeken kívül, amelyek manapság megtalálhatók az interneten, elég valóban látható a műholdas képeken, mert a repülőgép méretei elegendőek ahhoz csókolózni.
A "Mentő" története a "Lun" -val párhuzamosan kezdődött, és kezdeti funkciója azonos volt - mint egy szovjet sokk ekranoplan-rakétahordozó, amelynek fő feladata a felszíni hajók, kétéltű erők, valamint az egyes hajók megsemmisítése különféle típusú.
A repülőgép méretei ugyanolyan szembeszökőek voltak, mint a híresebb ikertestvéré. Tehát az autó hossza 74 méter, a magassága meghaladja a huszonöt métert. Az ekranoplan fő jellemzője az volt a képessége, hogy szó szerint néhány méterrel a víz felett hatalmas sebességgel repülhet - körülbelül 500 km / h. Összesen nyolc ilyen óriást kellett tervezni.
Ezeket a grandiózus terveket azonban a Szovjetunió összeomlása meghiúsította. Ezt a projektet nem azonnal hagyták el, hanem úgy döntöttek, hogy újra felhasználják, mivel a fejlesztés katonai funkcióját elvetették. Az ekranoplanból mentőjármű lett átalakítva, amely egyszerre képes 150 ágyhoz kötött beteg szállítására. És vészhelyzet esetén a fedélzeten legfeljebb ötszáz embert kellett volna elhelyeznie. Az új funkcionalitás adta az autónak modern nevét - „Mentő”.
De még egy ilyen profilban sem volt szükség a „Mentő” egyetlen példányára, bár addigra már 95 százalékkal elkészült. A múlt század kilencvenes évei alatt még reménykedtek a használatában, és 2000-ben az átalakított ekranoplan modelljét még az Expo 2000 világkiállításon is bemutatták. Az ügy azonban nem ment tovább: a fejlemények befagyottak, és az egyetlen minta molygolyós volt.
2011-ben pedig a kormány bejelentette, hogy senki sem szándékozik már képernyőrepülőkkel foglalkozni, sőt a gépek megmaradt példányainak ártalmatlanítása is megjelent. De végül nem voltak hajlandók megsemmisíteni a mintákat: például úgy döntöttek, hogy a "Lun" -t múzeumkomplexummá teszik, de a "Mentő" sorsa nincs teljesen meghatározva. A mai napig kivitték a hangárból, és a szabadban hagyták az üzem területén.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<<
Aztán hirtelen, 2018-ban jelentések érkeztek arról, hogy a megmentőnek nevezett szuper nehéz ekranoplanot még fejleszteni kell, és az orosz védelmi minisztérium mérlegébe kerül. Nehéz megmondani, hogy a Nyizsnyij Novgorodban álló elfeledett óriásnak van-e köze ehhez, azonban talán ezek a hír lesz az első lépés egy egyedülálló technológia felélesztése felé, amely hosszú évtizedek óta nem volt lehetséges járdaszegély.
Szeretne többet megtudni a leghíresebb szovjet ekranoplanról? Ezután olvassa el: Milyen reményeket fűzött a Szovjetunió a Lun ekranoplanhoz, és miért lett teljes csalódás
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/070121/57373/
EZ ÉRDEKES:
1. Miért használnak nyugati helikopterek futókat, a belföldiek pedig kerekes futóművet?
2. 7 kevéssé ismert szovjet terepjáró, amely könnyedén legyőzte az iszapot és az akadályokat
3. Milyen furcsa kalapokat viseltek az afgán mudzsahidok a fejükön?