Figyelembe véve a Yar-Svetlopolyansk gorkij vasút leágazásának jelenlegi rendszerét (az első állomás Udmurtiában, az utolsó Kirov régióban van), nem nehéz vegye figyelembe, hogy Szvetlopoljanszk zsákutca lesz számos térképen, különösen az Orosz Vasút erőforrásánál, míg számos más forrásban az út folytatódik hogy Lesnoye. A szovjet térképeken mindez ugyanaz volt - a megadott állomást végállomásnak tekintették, és néha a Verkhne-Kama állomás is helyet kapott. De a vasút ezzel nem ért véget. Nyúlt tovább, és több mint kétszáz kilométert.
A megszűnt vasút története
Még 1916-ban állomástól északkeleti irányú út építését tervezte. Yar, de a forradalom akadályává vált ezeknek a terveknek. 1929-ben g. megint az építkezésen gondolkodtak, mivel szükségessé vált az a fa és foszfitérc szállítása, amelyeket ezen a területen bányásztak. De a múlt század harmincas éveinek végére, amikor megépült a Vyatlag, az egyik legnagyobb Gulag kényszermunkatáborok, új, 180 kilométeres vasútvonalat hosszabbítottak északra a st. Verkhnekamskaya (Rudnichny falu). Ez a vasút összekötő összeköttetés volt a táborok pontjai között, és számuk 1953-ig rendszeresen növekedett.
Így a vasúti pályát Krutoborkáig fektették le. Ez volt az összekötő elem nagyszámú település között (több mint ötvenen voltak). Már a második világháború előtt készült egy projekt, amelynek értelmében a meglévő útvonal folytatását tervezték Ust-Kulomig. A Vychegda folyón, e régi orosz falu közelében, egy elég nagy vízerőművet gondoltak felépíteni. De a második világháború után ezeket a terveket elvetették.
Eleinte a foglyok voltak a fő munkaerő, kicsit később a hadifoglyok lettek belőle. Vyatlagban 1939-ben körülbelül 20 000 elítélt volt, és már közelebb volt 1948-hoz. számuk 25 000 fölé nőtt. 1938-ra kikövezte az utat Sotsgorodokig (Lesnaya állomás). Egy raktár is épült ott. 1939 óta két kocsiból álló vonatok utasokkal kezdtek ide rendszeres útvonalon érkezni. Ami az északabbra haladó vasutat illeti, besorolták, ami azt jelenti, hogy a hétköznapi térképeken nem szerepelt. Ez a múlt század kilencvenes évekig folytatódott.
Sztálin halála után több további Vyatlaggal kapcsolatos település is megjelent a térképeken. Az amnesztiában szabadult volt foglyok egy része úgy döntött, hogy bennük marad. Ennek ellenére a legtöbb ember számára az út ismeretlen maradt, bár az állomás szakaszánál. Verkhnekamskaya (Rudnichny falu) - Krutoborka körülbelül 250 kilométerre található.
A Gaino-Kayskaja vasút először az NKVD, majd a Szovjetunió Belügyminisztériumának osztályán volt. A nyolcvanas években, miután csökkentették a táborhelyek számát, az út egy részét lebontották. De a vasúti pálya ezen része és a vele járó infrastruktúra csak azután kezdett bomlani, hogy a Szovjet Szocialista Köztársaságok Uniója összeomlott.
A meglévő út története
Az idő lejárta után az Orosz Föderáció Igazságügyi Minisztériumához vezetett, és ezt követően felkerült a térképekre, de nagyon gyorsan el kellett távolítani. És a lényeg egyáltalán nem volt titokban, hanem abban, hogy a pálya sok kilométere egyszerűen eltűnt. Lassan a síneket elkezdték eltávolítani és selejtezni. Annak ellenére, hogy polgárok százai éltek tovább számos településen, az azokon áthaladó útvonalat feleslegesnek tartották.
A múlt század kilencvenes éveinek közepe óta kezdték el megvitatni a Belkomur nevű projektet, és meglehetősen aktívan. Elmondása szerint vasútvonal építését tervezték a Szolikamszk-Arhangelszk szakaszon. A Gaino-Kayskaya vasút használata az egyik lehetséges lehetőség volt. De akkor nehézségek merültek fel ennek az útnak a korszerűsítésével és a projektbe történő bevezetésével, mert az nem tartozik az Orosz Vasutakhoz.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<<
A 2000-es évek elején vonatok mentek a Lesnaya-Krutoborka útvonalon, ahol körülbelül 2000 ember élt. A faluban az emberek száma fokozatosan egyre kevesebb lett, a vonatok itt már nem működtek. Abbahagyták a Rudnichny-be járást, és nem is olyan régen, 10-15 évvel ezelőtt. Ma már csak harminc van hátra a 250 kilométeres útról. Ez a szakasz a Verhnekamszkaja és a Lesznaja állomások között található.
A téma folytatása, olvasás, miért teszik Oroszországban a vasúti pályát szélesebbé, Európában pedig szűkebbé.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/250121/57581/
EZ ÉRDEKES:
1. Miért kezdték a kínaiak tömegesen felhagyni a kerékpár használatával?
2. 7 kevéssé ismert szovjet terepjáró, amely könnyedén legyőzte az iszapot és az akadályokat
3. Milyen furcsa kalapokat viseltek a fejükön az afgán mudzsahidák?