Ami a második világháborúból származó motorkerékpárokat illeti, az első dolog, amire emlékezni kell, a "klasszikus" német motorosok a BMW modelleken. A valóságban azonban a Wehrmacht legjobb motorkerékpárja egy nem jól ismert "bajorok" által létrehozott alkotás volt. Sőt, ez a kétkerekű jármű volt az egyetlen négyhengeres közlekedési típus, amelyet a náci hadsereg szolgálatában írtak le.
Valamikor Németországban volt egy gépgyártó cég, a Zundapp, amely a 20. század közepén nem kevésbé ismert és népszerű volt, mint a hírhedt BMW. A Zundapp-ot 1917-ben alapították. A háború után a nürnbergi vállalat pénzügyi nehézségekkel küzdött. Először az üzemet Münchenbe költöztették, és 1984-re a cég teljesen csődbe ment. Ugyanakkor a KNK hatóságai megvették 16 millió nyugatnémet márkáért. A fennmaradt futószalagokat leszerelték és a kínai Tianjin városba vitték. Ott újra összeállították őket, új társaságot alapítottak, a Tianjin Motorcycle Co. Története során az eredeti Zundapp az "olcsó és vidám" elv alapján működött. A vállalkozás 1933-ra érte el a legnagyobb sikert, amikor két szilárd motort hozott létre K-600 és K-800 indexekkel.
Mindkét motor meglehetősen nagy teljesítményű négyhengeres boxer volt. Gyári 4 fokozatú sebességváltóval együtt működött. A K-800 telepítés csúcsteljesítménye elérte a 22 lóerőt. Ez a múlt század első felének nagy eredménye volt a motorkerékpárok motorjainak. Ugyanakkor a "K" sorozat egységei könnyen karbantarthatók, megbízhatóak és olcsók voltak. Csak idő kérdése volt kideríteni, hogy a Zundapp kerékpárjai és motorjai mikor vonzódnak a Wehrmachthoz. És ez a második világháború előestéjén, 1937-ben történt.
Szükségleteikhez a Wehrmacht Zundapp K-800 motorkerékpárokat kezdett vásárolni, amelyek indexükhöz "W" betűt kaptak. Figyelembe véve ennek a járműnek a megjelenését, világossá válik, hogy a mérnökök igyekeztek a lehető legegyszerűbbé, ugyanakkor meglehetősen megbízhatóvá tenni. A polgári változat nem ragyogott túlságosan "érdekes többletekkel", és a hadsereg modelljét teljesen megfosztották néhány előnytől. A motorkerékpár minden tekintetben keménynek bizonyult, azonban egyszer-kétszer megbirkózott a kijelölt feladatokkal, amire valójában a parancs megkövetelte.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<<
Ennek eredményeként a Zundapp K-800 a Wehrmacht legnagyobb tömegű motorkerékpárjává vált. A háború alatt lelkesen vették őket trófeának. A második világháború befejezése után ezek közül a motorkerékpárok közül sokat kivittek a Szovjetunióba, mint kártérítést. Németországban folyamatosan 7,5 ezer Zundapp K-800 W-t gyártottak. A német remek egyetlen gyenge pontja az volt, hogy erőműve elég könnyen elöntötte a gyertyákat.
A témát folytatva olvasson el hogyan nyert a Szovjetunió egyik legrosszabb motorkerékpárja országos elismerés.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/290121/57637/
EZ ÉRDEKES:
1. 3 megfizethető módszer a szemüveg karcolódásának és karcolásainak eltávolítására
2. 7 kevéssé ismert szovjet terepjáró, amely könnyedén legyőzte az iszapot és az akadályokat
3. Milyen furcsa kalapokat viseltek a fejükön az afgán mudzsahidák?