1. Lada 1300 ES
A tisztesség kedvéért tisztázni kell, hogy ez a modell nem annyira egyedi. Valójában a Lada 1300 ES a legendás "kopeck" export-módosítása. Az autót az Egyesült Királyság piacára szállította. A Lada 1300 ES számos olyan tulajdonsággal rendelkezett, amelyekkel felszerelte: jobb oldali meghajtás, eredeti karosszéria színe és egy vinyl tető. Ezenkívül az exportmodell korróziógátló kezeléssel és továbbfejlesztett belső kialakítással rendelkezik.
2. Lada nova
A 2107 típusú autókat gyakran a kapitalista világ országaiba exportálták NOVA index alapján. Ugyanakkor, ugyanazon Lada 1300 ES-vel ellentétben, ez az autó valójában nem történt jelentős változáson, a másik név pedig csak marketingfogás. Egy kissé módosított autót azonban továbbra is külföldre szállítottak - valamilyen formában sportverzió lett belőle, új karosszériakészlettel, hátsó szárnnyal és hátsó lökhárítóval. De a műszaki jellemzők szerint az autó nem kapott változásokat.
3. Lada Niva Plein Soleil
A hazai szakirodalomban szereplő Lada Niva Plein Soleil modellt kissé átdolgozott fordításban hívják - "Napsugár", bár szó szerint inkább úgy hangzik, mintha "tele lenne a nappal". A híres Niva ezen exportmódosítását a francia piac számára gyártották. Fogyasztóik számára vágták le a tető hátsó részét. Igaz, ez lett a test merevségének csökkenésének oka, de itt maguk a franciák is ezt erősítették.
4. Lada natasha
A szovjet export kabrióautó talán legszembetűnőbb példája a Lada Natasha néven ismert szovjet-belga projekt ötletgazdája. Valójában az autó a szokásos nyolcas ábra módosítása. Ennek az autónak a története azonban rövid életű volt, mert a Szovjetunió végén kezdődött. Tehát a gépeket 1990-ben mutatták be, és 1991 óta elindították a kisüzemi gyártást. A Szovjetunió összeomlása előtt a VAZ kabriókból csak 456 példány készült. Azonban még ma is megvásárolhatók, ha kívánatos, és a sorozat kis száma nem bizonyult akadálynak.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<
5. UAZ Martorelly
Nem nélkülözte a szovjet export és a napfényes Olaszország. Ebben az esetben ez a folyamat kapcsolódik a Martoreli testvérekhez - a versenyzőkhöz, akik egyszer úgy döntöttek, hogy egy szovjet GAZ-t vesznek egy gyűlésre. Hittek a szovjet autóiparban rejlő lehetőségekben, és úgy döntöttek, hogy Olaszországban megalapozzák megvalósításukat. A választás a legendás UAZ-ra esett, amelyre 76–122 LE teljesítményű dízelmotorokat telepítettek exportmódosítás céljából. Ezenkívül az UAZ By Martorelly fényes színárnyalatokkal, szervokormány jelenlétével és még kényelmesebb ülésekkel szalon.
Folytatva a témát: az utcán a szovjet ember számára ritka exportkocsik között a legendás VAZ-nak is sok ötletgazdája volt - 7 ritka "Zhiguli", amelyet nem minden szovjet állampolgár látott
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/010221/57651/
EZ ÉRDEKES:
1. Milyen furcsa kalapokat viseltek a fejükön az afgán mudzsahidák?
2. A húsdaráló kések élesítésének egyszerű módja, amely lehetővé teszi a gyári élesség elérését
3. Yulin: hogyan találtak egy szigorúan titkos nukleáris tengeralattjáró támaszpontot egy véletlenszerű pillanatképnek köszönhetően