Egy szép napon az autó elkezdhet motorolajat fogyasztani, egyszerűen nem megfelelő mennyiségben. Ez még egy viszonylag új, viszonylag alacsony futásteljesítményű autó esetén is megtörténhet. A helyes diagnózis és a megfelelő intézkedések segítenek megszabadulni a problémáktól. Az autós egyedül képes lesz megfelelő ellenőrzést végrehajtani. Valószínűleg ilyen helyzetben dekarbonizációt kell végrehajtania.
Az olajfogyasztás leggyakoribb oka az öregedés és a kenőanyag ezt követő párolgása. Az olajban lévő adalékanyagok elveszítik hasznos tulajdonságukat a motor használatának eredményeként, aminek következtében a kenőanyag egyszerűen a szellőzésen keresztül kezd távozni. Tehát bejut a szívócsatornába és a hengerekbe, és már ott is kiég a munkakeverékkel együtt. A probléma az, hogy a legtöbb esetben az égő zsír egyidejűleg nehéz frakciókat képez, amelyek felhalmozódnak az olajkaparó gyűrűkön. Ez mobilitásuk romlásához vezet. Ha a vezető nem tesz megfelelő intézkedéseket időben, kokszolódás léphet fel - a dugattyúban lévő leeresztő furatok átfedik egymást. Ennek eredményeként a motor kenőanyag-fogyasztásának mutatója hajlamos az üzemanyag-fogyasztás mutatójára.
Természetesen az író megjelenésével sok más probléma is összefügg. Ez a tápegység kényszerereje, és még egy lazán csavart gyertya is. A leggyakoribb ok azonban továbbra is a kokszolás.
Hangsúlyozni kell, hogy a megnövekedett olajfogyasztás valódi okának független pontos meghatározása nem könnyű feladat. Nagyon gyakran lehetetlen felületes módszerekkel megoldani. A legjobb diagnosztikai módszer a vákuum. Szüksége van egy henger pneumatikus sűrűség-analizátorra, amely vákuummérők alapján készül. Ellenőrzés előtt a gyertyákat eltávolítják, majd az eszközt soronként minden hengerhez csatlakoztatják. Segítségével beállítják a henger maximális vákuumát. A kapott adatok alapján következtetéseket vonnak le a bélések kopásának mértékéről.
OLVASSA EL: Egy fiatal család Hruscsovot igazi "cukorkává" változtatta
Egy másik hatékony diagnosztikai módszer az endoszkópia. Speciális kamerát használnak hozzá. Az eszköz nem szolgáltat pontos adatokat, ezért a hibaelhárítás során nagyon fontos a "tapasztalt szem" jelenléte. Mindenesetre nagy valószínűséggel nem tudja egyedül elvégezni a hengerek magas színvonalú diagnózisát. Jobb obabitsya ebben a kérdésben szakképzett szakemberek a benzinkútnál.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<<
Ha a diagnózis egyértelmű - kokszolás, akkor a hengereket ki kell üríteni. Ehhez speciális folyékony készítményeket használnak. Mindegyik hengerbe öntenek egy gyújtógyertya furaton keresztül. A gyógyszer úgy lágyítja a szén-lerakódásokat, hogy a motor következő indításakor a hengereken lévő összes törmelék egyszerűen kiég, anélkül, hogy a következő nehéz frakciók képződnének. Talán a lebontást egymás után többször kell elvégezni (rövid idő után minden egyes alkalommal), mivel a dugattyú fenekét ily módon lehet a legjobban megtisztítani, de a többi szerkezeti elemet mossuk munkaerő.
Hasonló habok használhatók a folyékony dekarbonizátorok alternatívájaként. A habot ugyanúgy alkalmazzák, és valamivel jobban tisztít, azonban valószínű, hogy a termék egyetlen injekciójával nem lesz képes.
Néhány járművezető javasolja a "népi" gyógymódok, köztük a Dimexide használatát is. Ez a gyógyszer recept nélkül kapható a gyógyszertárban. Emlékeztetni kell azonban arra, hogy a Dimexide rendkívül agresszív, és motorban történő alkalmazása bizonyos mellékhatásokkal járhat.
Ha még érdekesebb dolgokat szeretnél megtudni, olvasd el 11 tartozék, amellyel autód lesz még kényelmesebb.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/171020/56414/