A buborékok megjelenése az autó festékén riasztó és kellemetlen jel, amely a korróziós problémák kezdetét jelzi. A körülmények ezen kombinációja különösen szomorúnak tűnik azokban a helyzetekben, amikor az autós rájön remegő buborékok jelentek meg a testen annak ellenére, hogy korábban megfelelő volt galvanizált. Ideje kitalálni, mit kell tennie, ha ilyen helyzetbe kerül.
A karosszéria galvanizálása korántsem abszolút, de mégis az egyik legfontosabb és legjobb intézkedés az autó védelmére a maró folyamatok kialakulásától. A cink valójában az agresszív külső környezet romboló hatásainak két fő akadálya. Meg kell érteni, hogy a horganyzást különböző módon végzik. A legjobb módszerek messze melegek és galvanizáltak. Az összes többi sokkal kevésbé megbízható, és ezért nem szabad, hogy nyereséges, olcsó ajánlatokként vezessék őket.
És mégis, előbb vagy utóbb a legjobb horganyzott acél is lazaságot ad. Ez két okból történik. Az első egy gyári hiba. A második a cinkbevonat kora. Az első oknál fogva mindennek többé-kevésbé világosnak kell lennie. A második ok lényege abban rejlik, hogy az idő múlásával a legvékonyabb cinkréteg pelyhesedni kezd fémből, amelynek eredményeként először üregek keletkeznek, majd a forgácsok közvetlenül a festék alatt vannak bevont. Ezenkívül a cink triviálisan lehúzható az autó karosszériájáról, ha a fényezés korábban megsérült.
OLVASSA EL: 60 ezer év elszigetelten, vagy miért nem engednek senkit a földjükre az Indiai-óceán egy kis szigetének lakói
A festék duzzanata éppen azokra az esetekre jellemző, amikor a cink az idő múlásával lehúzódott a fémből. Eleinte a probléma szinte láthatatlan lesz, de egy év múlva a katasztrófa az autó szinte teljes testét lefedheti. Ilyen helyzetben az autósnak természetes választása van: megmenteni vagy eladni az autót. A védőbevonat további folyamata (nagy valószínűséggel) évekig tart, de az első jelek észlelésekor döntést kell hozni.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<<
A gép működésének meghosszabbításához ilyen helyzetben a rendszeres helyi javítások elvégzése a legjobb. Meg kell tisztítani a sérült területeket, alapozni és újra festeni őket. Ugyanakkor erősen nem ajánlott az összes gyári festék eltávolítása, mivel ez csak felgyorsítja a rozsdát a testen. A helyszíni javításokhoz a legjobb, ha a régi bevonatot lakkréteggel fedjük le. Festés előtt abszolút hasznos lesz kézműves horganyzáshoz folyamodni. A legegyszerűbb módszer a galvanikus módszer sósavval és sós akkumulátor cink tokjával történő megvalósítása.
Ha még érdekesebb dolgokat szeretnél megtudni, akkor olvasd el hogyan lehet gyorsan eltávolítani a rozsda helyi gócait az autóban sóakkumulátor segítségével.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/300920/56198/