A videokamerák hasznos dolog, mert elméletileg csökkentik a közúti balesetek arányát, és növelik a közlekedési szabálysértésekért kiszabott bírságok beszedését is. Ez utóbbi természetesen nem túl kellemes a sofőrök számára, ugyanakkor erőteljes megelőző hatása van. Mindenesetre azokban a helyzetekben, amikor a berendezés kezelői nem csalnak és nem "csípik" a kamerákat. Mindenesetre ma valami más érdekel minket: mennyire "látja" az utakon a speciális felszerelést.
Évente nem csak a miénk, hanem bármely más ország útjain is egyre több kamera található ritka kivételektől eltekintve. Oroszország a videokamerák számában az Egyesült Államok és Kína mellett a vezető országok között van. A lakosság minden előítélete ellenére nehéz tagadni, hogy az úgynevezett "digitális koncentrációs tábornak" is vannak pozitív vonatkozásai. Végül is végül nem a technológia a rossz (vagy jó), hanem a kezek, amelyekbe kerül. Nem számít bárki a kamerákról, a társadalom számára előnyös a telepítésük, beleértve a megelőzőt is.
Ma, amikor a forgalom megsértését rögzítő kamerák szinte minden oszlopon vannak, sok járművezető megkérdezi: meddig tudnak "látni"? A legrövidebb válasz erre a kérdésre: minden az adott berendezés modelljétől függ. A kamerák jellemzői nagymértékben változhatnak típusuktól és gyártási évtől függően. A legmodernebb kamerák, és Oroszországban már vannak ilyen kamerák, nagyon messze látnak, és már nem lehet elrejtőzni előlük. Íme néhány példa.
"Nyíl": a legfejlettebb és egyben az egyik legnépszerűbb kamera a hazai utakon. A haditechnika alapján készült. A kamerát a város szűk utcáin "közel rögzítéshez" használják. A cél „megfogási” hatótávolsága csak 50 méter, de ennél több nem szükséges a fényképezőgéphez. A készülék 5–180 km / h sebességgel ismeri fel a járműveket. A sebesség kamerával történő rögzítésének hibája 2 km / h.
"Kordon": nem túl népszerű rögzítő kamera, amely mégis megtalálható az ország több régiójában. A berendezés hibája 2 km / h. A jogsértés észlelési tartománya 150 méter.
"Aréna": egy másik rendkívül népszerű kamera a belföldi utakon történő jogsértések kijavítására. Fő jellemzője, hogy a kamera hordozható. Leggyakrabban az alkalmazottak teszik valahova "lesbe". A berendezés látótávolsága 300 méter, míg a szabálysértés kijavításának pillanata legkorábban 130 méternél következik be. A berendezés 20-250 km / h sebességgel ismeri fel a járművet. A sebesség meghatározásának hibája 2 km / h.
OLVASSA EL: Miért nem gyártották a Szovjetunió legnépszerűbb montanai farmereit az Egyesült Államokban?
"Chris": olyan fényképezőgép, amely jellemzői szerint hasonló a fent leírtakhoz. A szabálysértés észlelési tartománya 100 méter. Így 90 km / h sebességgel haladva a sebességet 3-4 másodperccel megmérik, mielőtt elhajtanánk a készüléket. Más szavakkal, ha még gyorsabban vezet, akkor sem képes lassítani, még akkor sem, ha az utolsó pillanatban észreveszi a kamerát.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<
LISD-2F: olyan kamera, amely még nem szerzett széles körű népszerűséget, de aktívan megszerzi azt. Különösen széles körben használják Oroszország déli régióiban. A Krasznojarszk terület már szó szerint mind be van fedve. A legfontosabb dolog, amit tudnod kell róla, hogy a szabálysértés rögzítésének tartománya legfeljebb 250 méteres távolságban fordul elő!
Természetesen sokkal több hazai és importált kameramodell van, amelyet az országban használnak. Annyit kell megértenie, hogy bármely radarérzékelő, amelynek átlagos hatótávolsága 50 méter, őszintén szólva haszontalan a modern rögzítő berendezésekkel szemben. Még a Strelka kamerák ellen is, mert a legtöbb esetben a keskeny utcák miatt még mindig nem lesz ideje a megfelelő pillanatban lőni.
A témát folytatva olvassa el, hogyan az ellenőr kinyitotta és megmutatta a csomagtartót: lehetséges-e neki a kérés elutasítása.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/010221/57643/