Figyelt-e valaha arra a tényre, hogy az idők repülőgépei? Az első világháborúban a lőfegyverek nagyon gyakran közvetlenül a fő rotor mögött helyezkednek el, így amikor a lövéseket megpróbálják lőni, a golyók garantáltan átmennek a működő légcsavaron? Ha nem, akkor itt az ideje, hogy a régi fotókon turkáljon. Sok embernek azonban már a fejében kérdés kellett, hogy lehet általában egy működő csavaron keresztül lőni, hogy ne sérüljön meg.
Nagyon gyakran a repülőgépek közvetlenül a légcsavaron keresztül lőttek. A golyó sebessége olyan volt, hogy a lőszer jelentős része még repült. Az ilyen módon történő tüzelés azonban a hajócsavar korai meghibásodásával, vagy akár harci helyzetben bekövetkezett kritikus károsodásával is jár. Még 1913-ban a francia mérnökök egy speciális eszköz - egy tűz-szinkronizátor - létrehozására gondoltak, amely csökkentené a légcsavart közvetlenül eltaláló golyók számát. Akkor azonban tökéletlensége miatt a technológia nem került sorozatokba.
A helyzet az első világháború kitörése után megváltozott. 1915-ben Adrien Georges Eugene Roland Garros francia pilótát és mérnököt mozgósították a frontra. A légi csaták sorozata után a Roland Garros kifejlesztett és megépített egy speciális eszközt - egy "golyóvágót", amelyet fém prizma formájában készítettek.
"Vágókat" rögzítettek a légcsavar lapátjaihoz, és a golyók rikošettje érte a légcsavart. Bár a lövések csak 7% -a érte el a propellert, Roland készülékének elkészítéséhez ez elegendő volt ahhoz, hogy kritikus károkat érjen el egy csatában. A francia tervező adaptációja lehetővé tette a légcsavar kopásának jelentős csökkentését és lehetővé tette a géppuskák használatát repülőgépeken. A technológiának azonban megvoltak a hátrányai: csökkenteni kellett a repülőgépes géppuska tüzelésének sebességét, valamint a motor teljesítményét.
A szinkronizátorok fejlesztésének következő fontos lépését Anton Fokker holland tervező tette, aki a német hadseregnél dolgozott. Ő hozta létre az első teljes értékű szinkronizálót. A készülék annyira sikeresnek bizonyult, hogy a pilóták komor becenevet "Fokker csapása" -nak nevezték.
OLVASSA EL: Milyen piros és fekete szalagokat viseltek a Wehrmacht katonák a kabátjukon?
Mechanikus szinkronizátor működés közben:
A szinkronizáló lényege, hogy összeköti a géppuska ravaszt a repülőgép tolóerőjével. A lövés leadásának pillanatában a légcsavar forgása kissé lelassul, ami lehetővé teszi, hogy a golyók áthaladjanak a légcsavaron, anélkül, hogy az utóbbit károsítanák. Kezdetben a rendszer mechanikus volt, és nem tette lehetővé a magas tűzsebesség elérését. A tervezők azonban már a második világháborúig elektronikus szinkronizálókat hoznak létre, amelyek gyökeresen megnövelik a tűz sebességét a légcsavaron keresztül, anélkül, hogy elveszítenék a repülőgép sebességét.
Az ötvenes években a sugárhajtású repülőgépek megjelenésével azonban ez a technológia szükségtelenné válik.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<<
Ha még érdekesebb dolgokat szeretnél megtudni, akkor olvasd el milyen különös német repülőgépet használtak az "Indiana Jones" című filmben.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/030820/55548/