Ha megnéz egy amerikai fővontató-traktor fényképét, majd egy ugyanolyan osztályú, de a Oroszország területe, majd egy furcsa részlet, amelyet minden más esetben a legtöbb ember hajlamos figyelmen kívül hagyni ész. Természetesen egy hosszúkás motorháztető jelenlétéről beszélünk az amerikai autókban, a hiányáról pedig a hazai gépjárművekben. Vajon mi okozta ekkora különbséget a dizájnban?
Nézze meg az amerikai távolsági traktorok fényképeit - elég problémás lesz képet találni egy hosszú motorháztető nélküli autóról. Természetesen ezek megtalálhatók az Egyesült Államokban is. Sőt, vannak nagyon népszerű és jól ismert "tisztán" amerikai traktorok, "lapos" motorháztetővel. Azonban a tengerentúli ezen osztályú autók többségének még mindig jellegzetes hosszúkás orra van. Annál különösebb, hogy nem valószínű, hogy ilyen kivitelű teherautót lehetne találni Oroszország hatalmas területein. Tehát mi a különbség?
Először is meg kell jegyezni, hogy a meghosszabbított motorháztetővel ellátott traktorok nem csak a volt Szovjetunió tág területein, hanem az európai országokban sem találhatók meg. A traktorok karosszériájának tervezési jellemzőit az elrendezés szabja meg. Tehát az "Óvilágban" használt gépeken az erőegységet mindig a fülke alá telepítik. Amerikában kétféle elrendezést használnak: az első "európai", amikor a traktor motorja található a fülke alatt és a második - amikor a motor a fülke előtt helyezkedik el, mint a legtöbb személygépkocsiban autók.
Ezen elrendezések mindegyikének megvannak a maga előnyei és hátrányai. A hosszú motorháztetővel ellátott klasszikus változatot baleset esetén biztonságosabbnak tartják a vezető számára, az ilyen traktor sokkal egyszerűbb és kényelmesebb szolgáltatás, és ami a legfontosabb, az erőegység ilyen elrendezése lehetővé teszi, hogy valóban nagy és tágas kabinot készítsen egy képviselővel lakossági modul. Természetesen a "klasszikusoknak" vannak hátrányai. Köztük a rossz látási viszonyok, a nagy tömegű autók, a magasabb üzemanyag-fogyasztás, és ami a legfontosabb, a vezetés nehézségei.
OLVASSA EL: Miért nem haboznak a norvég hadsereg férfiak és nők közös barakkokban élni és aludni
Ennek megfelelően a szokásos motorháztető nélküli teherautókat kevésbé biztonságosnak tartják a vezető számára, nehezebbek szolgálnak, és a kabinjaikhoz rögzített lakóegységek általában nem dicsekedhetnek nagy méretűvel és kényelem. Ugyanakkor a "kabinos" traktorok súlya kevesebb, lényegesen kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, és ami a legfontosabb: sokkal könnyebben vezethetők. Ez utóbbi még biztonságosabbá teszi az ilyen teherautókat mások számára.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<<
Ezzel mindennek világosnak kell lennie. De a fő kérdés megválaszolatlan maradt: miért nem használják a "motorháztető" traktorokat Oroszországban és Európában? A válasz valójában rendkívül egyszerű. Az európai utak egyszerűen nem engedik be az Egyesült Államokban annyira népszerű autókat. Óriási mérete miatt a motorháztetős traktorok rendkívül kényelmetlenül érzik magukat az "Óvilág" városaiban, valamint számos kanyargós úton. Európában összetettebb, keskenyebb, kanyargósabb utak vannak. Ezért az árufuvarozók kénytelenek kizárólag kabinos autókat használni, amelyek egészen kevés helyet foglalnak el az autópályán.
Ha még érdekesebb dolgokat szeretne megtudni az autókról, akkor olvassa el milyen titokzatos dolgok vannak rajta traktorkerekeken Latin-Amerikában.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/090720/55233/