Ma a buldózerek fontos eszközei a földmunkáknak mind az építkezésen, mind a kőbányákban. Fontos, hogy a gép elég nagy teljesítményű legyen a kijelölt feladatok elvégzéséhez, amelyek folyamatosan összetettebbé válnak. Ezért javulnak a buldózerek. Vegyük például az amerikai Catepillar buldózert. Sokakat érdekel, miért van "háromszög alakú" hernyója, és nem a hagyományos, mint más modelleknél.
Ha a buldózerek hazai modelljeire térünk, vannak tipikus vágányok, amelyek hátul vezető lánckerékkel rendelkeznek. Ugyanezt a mechanizmust alkalmazták a szovjet harckocsikban is. Egyébként a német harckocsikban a második világháború idején a csillag elöl helyezkedett el, ami kevésbé volt praktikus, mert a hajtókereket nagyobb terhelésnél kell elhelyezni.
Az amerikai Caterpillar vállalat mérnökei figyelembe vették a nehéz lánctalpas járművek működésének ezeket (és még sok más) jellemzőjét, és a hajtókereket (lánckereket) a tetejére szerelték. Ennek a megközelítésnek számos előnye van. A magas helyzet miatt a lánckerék nem kap nagy mennyiségű szennyeződést és követ, mint a hagyományos helyzet esetén, és ennek a résznek a kopása csökken. A közönséges buldózereknél a csillag egy-két év után megváltozik, ami jelentős pénzügyi költségekkel jár.
A "háromszög alakú" vágány felső része most jelentős távolságra van az úttest kerekeitől. Ez lehetővé teszi a meghajtó lánckerék és a végső hajtás részleges megszüntetését a gép fordulásakor fellépő axiális erőktől. Ennek eredményeként a csapágyak és a fogazási fogak tovább fognak élni. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a végső hajtások magasabbra emelkedtek, nőtt a buldózer alja és a talaj közötti távolság (hézag), és a buldózer átjárhatósága nőtt.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<
A Caterpillar dózer meghajtási rendszerei a világ legmegbízhatóbbjai. És akkor felmerül a kérdés: miért nem használják tehát más cégek ezt a fejlesztést. Mivel az amerikaiak szabadalmaztatták találmányukat. Bár a mindenütt jelen lévő kínaiak számára ez nem jelent problémát, és már elkezdték gyártani a buldózer másolatait.
A 20. században a mérnökök a harckocsik pályáival kísérleteztek. A téma folytatása:
hogy a német "Panthers" és "Tigers" miért rendezte be a jégpályákat szakaszosan.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/040720/55167/